Tohleto vozítko patří mýmu kamarádovi Manymu.Je to Nissan Primera P11 1.6 GX ´97.Dostal ho po tátovi krásně zachovalí,leč standartní. Byla to po Almeře jeho druhá kára a psal se rok 2002. A já, Myrek se mu ho snažim trochu odlišit.
První co se muselo vyměnit byli tlumiče,který už nestíhali jinak už od výroby tuhou kastli a tak nezbilo než koupit žlutý KONI.Ty se namontily se sériovejma pružinama (dočasně) a tuhost po testování tak na 3/4. Jenom škoda,že se na tomhle podvozku nedá využít štelovací kolečko,protože to není klasickej McPherson.Jízdní vlastnosti sou dost v pořádku.
Následovala nutnost jakou je vložka filtru K&N a svíčky DENSO iridium power.
W interiéru,jelikož je Many náruživí kuřák,sou popelníky podsvětlený modrejma diodama,což se v době kdy sem mu je tam dával eště nepovažovalo za kýč a jedna 5mm led stala 54 kč.Modře je podsvícená i přístrojovka a displeje červeně.Origo to svítilo tak nějak lehce namodrale,spíš mdle.
Dál se vyměnili přední kotouče za nový děrovaný,ale zatím v sériovém rozměru.Vypadaj spíš směšně.Vzadu sou zatím bubny,ale časem bude kotouč.Primery vůbec maj nějaký slabý brzdy.Pořád se spíná ABS a to je pak konec.Jako třeba jak je patrný s fotky,když ve 120 před zatáčkou kde je bahínko sepne a zhulenej pilot nestihne situaci.
Pak už jenom příkop,značka,panel,bahno.Vyprostila nás 8x8 sklápěčka.A to byl důvod k dalším, nikdy nekončícím úpravám.
Po bouračce se přemejšlelo co a jak,ale jelikož čas a peníze nehrajou v náš prospěch udělali se jenom mračítka a úprava masky.Chtěl sem nasávání,žebrování,vytáhlí lemy,ale kdyby to bylo moje a měl bych představu jaký kola tam časem pudou tak je to jiná,ale Many to eště tolikrát rozmlátí,že příležitost bude.Nárazník je origo vrakáč + sem použil spodek z toho rozsekanýho a celkově ho přesochal.Many chtěl mlhovky zachovat,ale aftermarket nejsou k sehnání a nový stojej raketu,tak sem tam napral feliciovský a seděj tam jakoby tam byli vodjaktěživa. Eště sem do nich fouk červený suprsvítivý diody a ve tmě fakt hezkej efekt.Samozřejme nikdy nepoužitý v provozu.Tahle úprava vydržela asi tejden nepoškozená,potom Many nedobrzdil díky ABSu a fouk to do koule tažnýho na stopětce.Dva tejdny to tajil a parkoval čumákem mimo směr mýho pohledu.Dyž sem na to přišel,první bylo,že sem vykuchal omezovač brzdného tlaku na zadek a ABS je na vypínač(spíš vypnuto).Je to lepší,ale chce to upgrade.Tohle bylo do 30.3.2004
Někdy v květnu bylo jasný,že se bude muset vyměnit vejfuk.Po sedmi letech to neni špatný,ale všechny vejfuky na primerách uhnijou ve stejnim místě u příruby u zadního hrnce,jinak by se vozil eště tak 2 roky.
Tak teda že se udělá nějakej novej,lepčí.Zaserfoval sem na svoje oblíbený zahraniční weby abych načerpal inspiraci.Všichni si tam jedou ve svodech firmy HotShot.Hmm.Co takhle udělat si svody?Po zjištění cen vejfukovejch trubek od Bosalu a porovnání z nerezovejma který sou levnější nebylo co řešit.Takže nakoupit nějaký trubky,kolínka, plocháč na přírubu.Žádná sranda.Potom něco na vyleštění,takže:brousící kotoučky různý hrubosti,fíbrovej kotouč,filcový kotouče,pasty,kdo to někdy dělal,ví,že je to špinavá dřina.Rozhodnout jakej koncovej tlumič.Nakonec to vyhrál Laityng.Někde na fóru sem se dočet dobrejch referencí.Další oříšek bylo jak na přírubu.Takže sem si originál litinovej bazmek naskenoval,nechal převést do corelu a tam si s tim pohrál.Zbytek udělala fyrma ZUKOV vodnim paprskem.Paráda.Když už se někdy v říjnu začalo POMALU schylovat k výrobě,jelikož auto bylo po další kosmetický úpravě po bitvě s kamionem odstavený u nás v dílně asi dva měsíce a Many už začínal vyhrožovat,že chce jezdit,udělali sme si čas(z donucení) a jali se náčiní.Koupil se držák fleksi,čímž vznikla levná řezačka a postupovalo se podle obecních pravidel.Práce to byla bezmála na dva tejdny.Spousta komplikací,nervy a námaha.Prostě klasická automechaničina.Když už byl ten vejfuk dole a byly přístupnyý táhla řazení,tak sem udělal “rychlý řazení“,prostě kratší dráhy a vyšší řadicí páka.Vejfuk dopad dobře,táhne to líp vodspoda,ale nad 4700rpm to nemá benzín,takže se to bude muset doštelovat,už tam vidim větší vstřikovače.Jenom hluk vejfuku je malí mínus,je to hrubej tón jak u závoďáku,ten Laityng hučí jako by byl z 0,1 plechu.Nevim jak snim může bejt někdo spokojenej,budu mu muset udělat eště obal.Takže se teď koukám po dalšim průchoďáku kterej se dá před tlumič,aby to lidi neprokleli.
Jinak sem eště nasadil místo obyč žárovek diodový do blinkrů,zase nevíhodička,relátko si myslí,že tam nejsou žádný a bliká fakt rychle,takže se mu budu muset podívat do vnitřností.Řešit to tak jak,mi řekl jeden rádoby odborník,že dává před diodovku normál žárovku která mu bliká někde v prostoru.To bych radši udělal bezkontaktní přerušovač s akustickou signalizací blikání.
Dál se pracuje na ozvučení auta.Za výhodnejch podmínek se pořídilo rádio sony crx-3300.EmPétrojky sou fakt lepší než changer na deset.Při hip-hůpku ani nepoznám rozdíl od cd.Do předu přijde repro od sinus live a dozadu třípásmovej systém mivoc.Basáky do plata a středy a vejšky do c sloupku.Samozřejmě nějak hezky zakomponovat.Laminát a tak.Interiéru bych se chtěl wěnovat hodně,ale jelikoš je Many bordelář a všechno hrozně zasviní,je to trochu škoda to dělat,ale když nemám svojí kárku,někde se vyblbnout musim.Představoval bych si zabudovat namísto ofuků topení 7“ tft lcd panýlek,do kufru nějaký PC,couvací kameru,jednu do pravýho zpětnýho zrcátka a jednu s rybim okem do nárazníku.No prostě to nějak zbastlit a oživit.Moje noční můra je ovládání,nejlepší by byl dotikovej monitor,ale 9000,- je moc.Takže spíš přepínač kanálů (kamery/komp)někde po ruce kvůli parkování a vysouvací mini klavesnice z loketní opěrky nebo tak něco,nejradši bych aby po zařazení zpátečky naběhli kamery ve split screenu .Prostě taková vize udělat to zalevno,protože už hotový to stojí raketu.Nebo se třeba naštvu a zabuduje se tam rovnou celá jednotka z nějakýho koncernovýho auta.Ty monitory se daj za 7000,-sehnat,ale mít v autě počítač se mi zdá účelnější,s navigací v něm neni problém,dvd zvládá,wifi nebo eurotel dataspeed a je z toho kancl.Ale nejvíc bych to chtěl napojit na OBD a štelovat si motor.Ale to než se naučim budem jezdit na vodík nebo na zemní plyn.
V brzký době(příští tejden 17-21.2.05) budu lepit na pátý dveře tmavou folii,aby se mu tam prej někdo kůli těm reprákům nevloupal,budiž.Many vodjakživa couvá s otevřenejma dveřma,protože zrcátka má na okrasu,tak to pro něj nebude žádná velká změna co se snížený viditelnosti týče.Dále budu do motoru a převodovky aplikovat teflon,takže si bude všechno pěkně o sebe klouzat jak od Helmuta z TVshopu :-) Taky bych se chtěl pokusit seštelovat motor aby to táhlo v celim spektru otáček a když už budu shrbenej zkontroluju všechny akční členy abych předešel zbytečnýmu dumání proč to nemá výkon.A zkusim si pohrát s tim relátkem blinkrů.
Takže s folií to nedopadlo jak sem si myslel,po zápolení s faldíkama sem jí nasranej strh a jel do solarstopu,kde to zvládli za půl hoďky.Holt to nechce strach z horkovzdušný pistole,já to šmudlal fénem.
Relátko na blinkry taky neni na dobrý cestě,v motoshopu co mi někdo doporučil ho nemaj a na zakázku je to za raketu.Už sem na netu sehnal schéma a nechám si to asi vod někoho zbastlit.
Takže nejhorší obavy se potvrdily,Many zjistil,že se už kára nedá pojistit a tak se budeme muset s Primerou rozloučit.Teď se bude pracovat na odstranění všech mušek aby se dala prodat s čistym svědomim.
